川观新闻记者 王眉灵
近期，不少“飞客”在购买机票时发现，国航、东航、南航在各自的App上推出了机票互售服务，旅客不仅可以购买该公司航班的机票，还能直接预订其他两家航司的航班。
全新的售卖方式，涉成都航线暂未确切消息
3月19日，记者查询国航App发现，次日上海飞北京的航班中，除了国航自己的航班售卖信息外，还可看到东航、南航的售卖信息，包括执飞机型、有无餐食等。
国航App截图
通过东航、南航的App，也可查询到其他两家航司的售卖信息，其中，东航App上还可看到吉祥航空、中国联合航空的售卖信息。
东航App截图
南航App截图
以往，航空公司售卖其他航司的机票，通常是通过共享代码的方式，会有“共享”标注。类似于乘客所购买的南航代码的机票，实际承运的是另一个航空公司，而乘客所获取的积分等会员信息，依然还是在南航的账户当中。
而此次机票互售，则是完全在自家的平台上售卖其他航空公司的机票，相当于整个交易过程中，三大航扮演了OTA平台（线上交易平台）的角色。
记者走访得知，几家航空公司已于2024年底启动了这项工作，在共飞航线上进行机票互售，目前正在推进中。
不过从查询来看，目前三大航开展机票互售的航线并不多，主要集中在上海、北京、广州三地往返航线上。涉及成都航线是否近期互售，三大航人士均表示，暂时没有得到确切消息。
和OTA竞争升级，但价格壁垒还未打破
国航、东航、南航是国内最大的三家航空公司，它们的举动往往被视作行业“风向标”。三大航为何机票互售？
在民航业内人士林智杰看来，三大航官网互售机票能够给旅客提供更丰富的航班选择，同时也是为了和OTA平台竞争。
对于航司来说，通过官网APP售票为直销，通过OTA平台售票为分销。近年来，航司提高了对直销渠道的重视，采取了多种方式提高直销平台的吸引力，包括推出打车、酒店等关联服务，航司App越来越像OTA平台。
虽然机票互售让三大航App更接近OTA平台，不过，林智杰认为，短期内很难看到明显的成效。他表示，要让自己的官网成为旅客查询机票的入口，第一，要有全量的航班信息，只有三大航是不够的；第二，要“同网同价”，价格要和各自官网一致，如果在官网上查到的其他航司的机票更贵，也不可持续。
从目前公开的互售信息来看，同一航线的机票信息，不仅三大航官网尚未实现“同网同价”，和OTA平台也存在价差。机票互售虽然进一步打破了销售壁垒，但价格壁垒还客观存在。
